这辆中国特供的人人揽境kaiyun网站，里面作念工用料若何呢？比拟好意思版的途昂又“偷工减料”了吗？今天咱们就把它终止，从前后防撞梁通盘来望望！

前机舱盖

单锁扣

发动机舱的舱盖锁比较简便，锁块里面莫得手动二次解锁的拨杆，而拨杆野心在机舱盖的锁栓上，通过动掸锁栓达到开锁的效力。这是几万块钱宝来上才会有的野心！何况绝不虞外，锁扣固定螺栓依旧是“四缺二”。

这辆车的发动机是人人EA390 VR6发动机。这台发动机并不是什么新玩意儿，早在1991年就以自吸发动机家具出现，两排气缸夹角为15度V型，何况是一神色缸体，这种野心使得发动机更紧凑，同期保抓了V6发动机的上风。与平日V型发动机比拟，VR6在进排气系统上选用的是分歧称的野心，有助于紧凑的空间布局，致使连高尔夫齐能塞得进去。

发动机排量从2.8L到3.6L不等，压缩比从10:1到12.1:1，被等闲专揽到人人旗下多款车型。后期还繁衍出3.0T、2.5T，以及举世知名的W12缸发动机！好多东说念主齐说这台发动机国内是阉割版块，但骨子是原装入口。

前防撞梁

双层冲压钢板

拆掉前保障杠，里面有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为3.24毫米，高强度热成型钢，能障翳车头的62.89%。

从截面来看，前防撞梁由两层钢板点焊在通盘，特别富厚。和咱们之前拆过的那辆国产人人途昂相似，齐是双层热成型钢板焊合，一般车真撞不动。

比拟之下，北好意思版的途昂也即是Altas的前防撞梁仅仅单层冲压钢板，果然还不如中国版，现时齐反向偷工减料了吗？

前保障杠与防撞梁之间有一根玄色的行东说念主保护泡沫，很富厚。

前防撞梁下方有一根注意行东说念主卷入的副防撞梁，亦然单层冲压钢板。

ACC雷达固定在防撞梁下方的金属支架上，并莫得像其他人人车那样野心在前保障杠车标位置。这个位置相对比较低，雷达受损概率不低。

Shotgun比较平直，从A柱上前延长，莫得环抱，通过硬碰硬的阵势来顶住偏置碰撞。

在车头一侧，能看到一个访佛于小马达相似的安装。这是VR6发动机的再生空气阀，也即是发动机的二次空气系统。在发动机冷启动阶段，由于三元催化响应器尚未达到使命温度，通过向废气中吹进寥落的空气（二次空气），增多氧气的含量，使废气中未点火的无益物资如一氧化碳（CO）以及碳氢化合物（HC）在高温环境下再次点火，减少排气欺凌。

吸能盒比较长，野心特别规整，带有溃缩褶皱。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁为单层冲压钢板，厚度为2.17毫米，亦然热成型高强度钢，能障翳车尾的71.88%。

后吸能盒比较功令，配有溃缩褶皱和打孔。

保留了人人的传统，后吸能盒莫得拖车钩位置的螺栓已经“三缺一”。

后防撞梁凸出于后尾厢门，能起到保护作用，人人这种海外大牌在基础的安全方面没问题。

碰撞测试

固然这辆揽境是中国特供车，但有辆姊妹车——途昂。途昂是好意思国版车型，也即是人人Atlas。人人Atlas在好意思国IIHS进行过碰撞测试，其中正面50%更新碰撞测试收获一般，但举座上已经拿到了“2024安全之选”名称。

回来

“反向偷工减料”

这辆人人揽境的前后防撞梁，基本上与咱们拆过的国产人人车没太多诀别。不外，前防撞梁造成了双层钢板，致使忘形版的原型车还要好，看来国内汽车市集的竞争是真热烈，齐启动玩“反向偷工减料”了，不由得势爱一下好意思国滥用者。不外，后吸能盒固定螺栓已经摄取了人人“三缺一”的特色，莫得什么出息。

那么对于这辆车的底盘情况若何？还请继续温雅后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车阐明，测量数据对公示的本质次第阐明。）

2024款人人揽境防撞梁评分